Najbardziej rozpoznawalna polska sieć sklepów działających w branży rolniczej
Historia powstania Przedsiębiorstwa Handlu Sprzętem Rolniczym Agroma
W powojennej Polsce ówczesny prezydent Bolesław Bierut powołał przedsiębiorstwo, które miało za zadanie zarządzanie wszystkimi nowymi, używanymi ciągnikami, oraz innymi maszynami rolniczymi będącymi we władaniu państwa polskiego, i od tego momentu zaczyna się historia Przedsiębiorstwa Handlu Sprzętem Rolniczym Agroma. W 1950 roku powstaje Centralny Zarząd Technicznej Obsługi Rolnictwa składający się z 12 państwowych przedsiębiorstw, zajmujących się sprzedażą nowych maszyn rolniczych, częściami zamiennymi do oferowanych przez siebie maszyn, oraz serwisowaniem nowego jak i używanego sprzętu rolniczego. Dziesięć lat później w roku 1960 zostaje utworzona Centrala Handlowa Sprzętu Rolniczego mająca pod sobą ok. 20 sklepów, które przyjęły nazwę Agroma. W sklepach tych zaopatrywać mogły się nie tylko rolnicze przedsiębiorstwa państwowe, ale także indywidualni rolnicy.
Taka struktura i przetrwała do 1982 roku kiedy to na mocy ustawy z 1981 roku o przedsiębiorstwach państwowych, Centrala ulega likwidacji a wszystkie przedsiębiorstwa Agroma stają się samodzielnymi jednostkami, które po zmianie ustroju w 1993 roku przekształcają się w spółki z ograniczoną odpowiedzialnością.
Struktura przedsiębiorstw Agroma na obecnej mapie polski.
Agroma Olsztyn – posiada 43 punkty sprzedaży w północno-wschodniej Polsce. Specjalizuje się w sprzedaży części do pługów, agregatów uprawowych, glebogryzarek, bron, siewników, opryskiwaczy, kosiarek i wielu innych urządzeń rolniczych.
Agroma Koszalin – jej sieć sprzedaży obejmuje 12 punktów w północnej Polsce. Głównym zakresem działalności przedsiębiorstwa jest sprzedaż akumulatorów, łożysk, pasków klinowych, pierścieni uszczelniających oraz ogumienia, prowadzi także sprzedaż ogrodniczego, oraz nasion warzyw i kwiatów.
Agroma Rzeszów — prowadzi działalność handlowo-usługową na terenie województw podkarpackiego i małopolskiego, posiada siec 23 sklepów detalicznych. Poza sprzedażą części zamiennych do ciągników posiada także komis używanego sprzętu rolniczego.
Agroma Gorzów – obecnie odpowiada za dystrybucję i serwisowanie maszyn rolniczych Agco w zachodniej części polski. W swojej ofercie posiada między innymi ciągniki, kombajny zbożowe, sieczkarnie polowe, prasy Fendt, oraz ciągniki Valtra. Posiada także ofertę przyczep i ładowarek rolniczych innych zachodnich producentów
Agroma Poznań – posiada 33 sklepy firmowe w zachodniej i centralnej Polsce, jednym z najbardziej znanych punktów sprzedaży jest Agroma Kutno – firma jest dystrybutorem japońskich ciągników Kubota, posiada także szeroki wybór części do maszyn uprawowych, żniwnych oraz ciągników rolniczych.
Do prawidłowego działania maszyn konieczne jest odpowiednie smarowanie ich mechanizmów. W rolnictwie rozróżniamy trzy podstawowe rodzaje olejów.
Olej hydrauliczny - stosowany jest w różnego rodzaju układach hydraulicznych, jego zadaniem jest przenoszenie energii z napędów hydraulicznych (pompy hydrauliczne) do odbiorników (siłowników hydraulicznych, silników hydraulicznych), pełni jednocześnie rolę środka smarnego, zapobiega również korozji układów hydraulicznych i rozpraszaniu ciepła. Ważną właściwością płynów hydraulicznych z punktu widzenia prawidłowego funkcjonowania układu hydraulicznego jest lepkość i jej zmiana wraz z warunkami panującymi w układzie, zwłaszcza ciśnieniem i temperaturą. Lepkość oleju określa warunki, w jakich przepływa przez linie, kanały i szczeliny. Wraz ze wzrostem ciśnienia wzrasta lepkość oleju i maleje jego objętość, co należy wziąć pod uwagę zwłaszcza w układach wysokociśnieniowych i ciężkich. Wzrost temperatury powoduje spadek lepkości oleju, dlatego oleje pracujące w różnych temperaturach muszą mieć wysoki wskaźnik lepkości, do 150 w niektórych olejach. Kolejną bardzo ważną cechą olejów hydraulicznych jest ich tak zwana nieściśliwość, czyli podatność cieczy na sprężanie, która w przypadku tej grupy olejów jest na bardzo wysokim poziomie, przez co możliwe jest wytwarzanie bardzo wysokiego ciśnienia w układzie. Przy doborze rodzaju oleju hydraulicznego należy ściśle przestrzegać zaleceń producenta maszyny, gdyż zastosowanie nieodpowiedniego typu oleju może skutkować poważnymi uszkodzeniami układu hydraulicznego urządzenia.
Olej przekładniowy - specjalny rodzaj oleju, który jest przeznaczony do ochrony kluczowych elementów maszyny, w tym kół zębatych i łożysk w osiach napędowych i mechanizmach różnicowych, przekładni, przemysłowych skrzyń biegów i przystawek odbioru mocy. W tego typu przekładniach w trakcie pracy na ich zębach powinien być tworzony tak zwany film smarny, który w zdecydowany sposób zmniejsza tarcie pomiędzy współpracującymi elementami, oraz jest w stanie przenosić ogromne naciski w pełnym zakresie temperaturowym. Aby zapewnić olejom odporność na zrywanie filmów, podczas ich produkcji dodawane są do nich różnego rodzaju modyfikatory, tworzące chlorki, siarczki i fosforki żelaza i składniki stopów metali, które topią się w niższej temperaturze, przez co skutecznie chronią zęby współpracujących ze sobą kół przed nadmiernym ścieraniem. Olej przekładniowy ma na ogół wyższą lepkość, co ułatwia rozprowadzanie i ochronę całej przekładni. Najważniejszymi zadaniami stawianymi przed olejem przekładniowym to: zapewnienie cichej pracy przekładni i minimalnych strat mocy, oraz zapewnienie trwałości przekładni porównywalnej do trwałości całej maszyny. Stosowane są dwa typy klasyfikacji olejów przekładniowych. Klasyfikacja lepkościowa określa wartości zakresu temperaturowego pracy oleju, która jak wiadomo wpływa na lepkość cieczy. Klasyfikacja jakościowa określa stopień uciążliwości warunków pracy, oraz konstrukcję przekładni w jakiej ma pracować olej (klasyfikacja GL).
Olej silnikowy – podstawowym zadaniem oleju silnikowego jest oczywiście smarowanie i ochrona przed zatarciem ruchomych części silnika takich jak tłoki, wał korbowy, wałek rozrządu, a nawet turbosprężarka. Podczas pracy silnika rozprowadzana jest cienka warstwa filmu olejowego, która pozostaje na wszystkich elementach także podczas postoju silnika, co ma zapewnić bezproblemowy rozruch. Oleje silnikowe klasyfikuje się ze względu na bazę oraz rodzaj dodatków uszlachetniających i rozróżniamy oleje mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne. Pierwsze z nich są dobrym rozwiązaniem w przypadku starszych konstrukcji silników, gdyż zawiera bardzo małą ilość środków czyszczących jest bardziej gęsty, przez co ma małą skłonność do przeciekania przez różnego rodzaju słabiej spasowane (w wyniku zużycia) elementy silnika. Jest to najtańszy rodzaj oleju silnikowego, ma najmniejszą odporność na wysokie temperatury. Oleje półsyntetyczne to mieszanka baz mineralnych i syntetycznych, posiadają zbliżone właściwości do syntetycznych odpowiedników i trochę niższą cenę. Stosuje się je w maszynach z dużymi przebiegami i w silnikach narażonych na największe obciążenie. Oleje syntetyczne wykazują najwyższą odporność na wysokie temperatury oraz na duży nacisk smarowanych powierzchni. Te cechy sprawiają, że smarowane części są znacznie czystsze i nie ma konieczności ich częstego wymieniania. Oleje te także znacznie wolniej się zużywają i dłużej zachowują swoje właściwości.
Sezonowość prac polowych wymaga utrzymywanie maszyn w dobrej kondycji i ewentualne zapewnienie im części zamiennych w krótkim czasie. Dlatego w sklepach Agroma tak dobrze rozwinięte są działy części zamiennych dla maszyn, które nie mogą sobie pozwolić na długie postoje.
Pługi są chyba najstarszymi maszynami rolniczymi i oczywiście jak każda inna maszyna potrzebują części zamiennych. Elementami, które najszybciej podlegają wymianie są oczywiście wszystkie elementy robocze pługa, czyli: lemiesze, dłuta, płozy i odkładnice. Wielu producentów w celu zagwarantowania zbytu na oryginalne elementy ich produkcji stosuje indywidualne kształty i konstrukcje elementów roboczych maszyn, jednak obecnie jest dobrze rozwinięty rynek zamienników i rolnicy są w stanie zakupić części pasujące do ich maszyn w niższych cenach. Agregaty uprawowe i kultywatory także posiadają sporo elementów roboczych takich jak talerze czy też zęby sprężynowe, których dostępność jest wymagana podczas sezonowych prac polowych.
Jednym z najbardziej newralgicznych momentów w sezonie rolniczym jest zbiór płodów rolnych zwłaszcza zbóż. Jak wiadomo kombajny zbożowe są maszynami dosyć skomplikowanymi, w których znajduje się wiele elementów mogących ulec uszkodzeniom podczas pracy. Bezawaryjność tych maszyn często decyduje o zarobkach rolnika, dlatego tak ważna jest dostępność różnego rodzaju pasków, łańcuchów, noży rozdrabniacza, części do hederów i innych ważnych układów kombajnu, które zapewnią nieprzerywalną pracę maszyny, a ewentualne awarie mogą być szybko wyeliminowane. Podobnie ma się sprawa z prasami i prasoowijarkami, których użycie w odpowiednim czasie decyduje o jakości paszy.
Podstawowe typy pierścieni uszczelniających stosowanych w maszynach.
Pierścień oring to okrągła lub pierścieniowa uszczelka najczęściej używana do zatrzymania przepływu płynu, lub powietrza do innego obszaru. Pierścienie O-ring są zwykle umieszczone między dwiema częściami, a po ściśnięciu tworzą bezpieczne uszczelnienie, które zapobiega przedostawaniu się cząstek, oparów i płynów, chroniąc w ten sposób i utrzymując ciśnienie, jednocześnie zapobiegając przedostawaniu się zanieczyszczeń, zapewniając bezpieczeństwo i prawidłowe działanie komponentów urządzenia. Pierścienie oring występują w różnych rozmiarach a do ich produkcji wykorzystuje się różnego rodzaju mieszanki, przez co ich zastosowanie ma bardzo szerokie spektrum.
Pierścienie Simmering mają za zadanie zabezpieczanie przed wyciekaniem smaru lub oleju z maszyny w miejscu, gdzie przekazywany jest ruch obrotowy. Montowane są pomiędzy obracające się elementy maszyn i dodatkowo zabezpieczają także przed przedostaniem się do środka różnego rodzaju zanieczyszczeń. Dostępnych jest wiele rodzajów tego typu uszczelnień, których konstrukcja potrafi być naprawdę skomplikowana, jednak budowa ich opiera się zwykle o: wkładkę uszczelniającą z metalu, wargę uszczelniającą i sprężynę zaciskową.
W maszynach poza wcześniej wymienionymi typami pierścieni uszczelniających można także spotkać inne rozwiązania technologiczne, które także służą do uszczelniania różnych elementów. Przykładem mogą być pierścienie gumowe typu manszeta, które zewnętrznie nieco przypominają simmeringi, jednak są one wykonane całkowicie z tworzywa sztucznego i nie posiadają żadnych metalowych elementów usztywniających. Spotkać można także różnego rodzaju pierścienie osadcze, prowadzące i rozprężne. W celu zabezpieczenia elementów maszyn przed dostaniem się do nich brudu stosuje się pierścienie filcowe. Oczywiście metalowe pierścienie tłokowe stosowane w silnikach spalinowych to także rodzaj pierścieni uszczelniających.
